Archiv rubriky: PC Simulátory – DCS WWII



O tom, jak nastartovat Spitfire Mk IX v simulátoru DCS, jsem psal v jednom z předchozích příspěvků ZDE. Dnes bych Vám rád v přiloženém videu ukázal, jak toho lze dosáhnout téměř výhradně hlasovými příkazy pomocí aplikace Voice Attack.

O tomto užitečném prográmku jsem také psal už dříve ZDE a ZDE. Výhoda hlasového ovládání spočívá především v tom, že Vám umožní vytvořit si tolik příkazů, kolik potřebujete, a nejste proto limitováni počtem dostupných tlačítek a přepínačů na vašem HOTASu. Volání příkazů je navíc velmi intuitivní, protože si je pojmenujete přesně podle funkce, kterou mají plnit.

Poznámky k videu:

  • Hlasem neovládám pouze plynovku (osy je samozřejmě potřeba mít namapované na nějakém HW ovladači) a pak jsem se rozhodl pro lepší dojem manuálně spouštět také oba spínače startéru (Starter a Booster Coil). Pilot to obvykle prováděl pomocí “viktory znamení” dvěma prsty, tj. ukazováčkem a prostředníčkem pravé ruky. Já mám tyto spínače namapovány na klávesy DEL a END.
  • Pro samotný zážeh motoru je vhodná kombinace manuálního stisknutí těchto dvou kláves a hlasového příkazu pro páku směsi “Mixture run”.
  • VoiceAttack umožňuje použití maker a díky tomu můžeme například jediným příkazem zapnout obě magneta zároveň, 5x aplikovat primer nebo desetkrát zakvedlat pákou pro manuální tlakování palivového systému.
  • Je dobré nastavit si u řady příkazů hlasové potvrzení. Velmi praktické je to zejména za letu, protože není nutné vizuálně kontrolovat, zda se daný přepínač sepnul.
  • Příkazy se musí vždy říci přesně. Když se ale spletete, nic se neděje, prostě to zkusíte znovu. Například při zapínání tlačítka pro rozsvícení zaměřovače jsem se ve videu spletl a místo “Gunsight master” jsem nejprve řekl “Master gunsight”. Když se tlačítko neaktivovalo, uvědomil jsem si, jak má znít správný příkaz, řekl jsem ho správně a zaměřovač se ihned rozsvítil.
  • Příkazy je možné si vytvořit i v kopiích pod různými názvy, např. pro přepínání kanálů (A, B, C, D) mám pro každý kanál definované dva různé příkazy, kdy každý dělá to samé. Např. přepnutí kanálu A mohu provést příkazem “Channel 1” nebo “Channel Alpha”.

Na závěr přikládám svůj hlasový profil pro Spitfire. Ke stažení zdarma ZDE.

Spoken Command Keyboard Shortcut Button
test speech
gunsight filter
RALT + T
DCS Weappons
gunsight master
X
DCS Weappons
gunsight safety lock
LSH + SPACE
DCS Weappons
Bail out now
LCTRL + E
DSC Aircraft systems
canopy close
LCTRL + C
DSC Aircraft systems
canopy jettison
LCTRL + LSH + C
DSC Aircraft systems
canopy open
LSH + C
DSC Aircraft systems
clock set
RSH + Q
DSC Aircraft systems
cockpit lights close
DSC Aircraft systems
cockpit lights open
DSC Aircraft systems
de-icing close
LALT + LCTRL + P
DSC Aircraft systems
de-icing open
LALT + LSH + P
DSC Aircraft systems
door close
LALT + LCTRL + C
DSC Aircraft systems
door open
LALT + LSH + C
DSC Aircraft systems
Flaps down
LSH + F
DSC Aircraft systems
Flaps up
LCTRL + F
DSC Aircraft systems
Gear down
LALT + G
DSC Aircraft systems
Gear emergency relelase
LCTRL + LSH + G
DSC Aircraft systems
Gear up
LCTRL + G
DSC Aircraft systems
channel 1
LCTRL + 1
DSC Aircraft systems
channel 2
LCTRL + 2
DSC Aircraft systems
channel 3
LCTRL + 3
DSC Aircraft systems
channel 4
LCTRL + 4
DSC Aircraft systems
channel alpha
LCTRL + 1
DSC Aircraft systems
channel bravo
LCTRL + 2
DSC Aircraft systems
channel delta
LCTRL + 4
DSC Aircraft systems
channel charlie
LCTRL + 3
DSC Aircraft systems
I D lights morse
LCTRL + LSH + OEM
DSC Aircraft systems
I F F B close
LALT + LSH + Y
DSC Aircraft systems
I F F B open
LCTRL + LSH + Y
DSC Aircraft systems
I F F D close
LALT + LSH + N
DSC Aircraft systems
I F F D open
LCTRL + LSH + N
DSC Aircraft systems
jettison canopy
LCTRL + LSH + C
DSC Aircraft systems
jettison drop tank
LCTRL + LSH + T
DSC Aircraft systems
left cockpit light close
LCTRL + N
DSC Aircraft systems
left cockpit light open
LSH + N
DSC Aircraft systems
Lights
U (Nav lights)
DSC Aircraft systems
oxygen valve close
LCTRL + V
DSC Aircraft systems
oxygen valve open
LSH + V
DSC Aircraft systems
pitot heat
RCTRL + P
DSC Aircraft systems
pitot heat close
LCTRL + P
DSC Aircraft systems
pitot heat open
LSH + P
DSC Aircraft systems
radio channel
LALT + C
DSC Aircraft systems
radio power off
LALT + ‘
DSC Aircraft systems
radio receiver
LCTRL + 5
DSC Aircraft systems
radio remote
LSH + 5
DSC Aircraft systems
radio transmitter
LALT + 5
DSC Aircraft systems
Recognition lights
Y (Recognition lights)
DSC Aircraft systems
right cockpit light close
RCTRL + N
DSC Aircraft systems
right cockpit light open
RSH + N
DSC Aircraft systems
wheel brake hold
W press
DSC Aircraft systems
wheel brake release
W release
DSC Aircraft systems
Windscreen de-icing close
LALT+ LCTRL + P
DSC Aircraft systems
Windscreen de-icing open
LALT+ LSH + P
DSC Aircraft systems
booster coil cover
LSH + END
DSC Engine
Carb filter close
LCTRL + H
DSC Engine
Carb filter open
LSH + H
DSC Engine
cooler automatic
LCTRL + A
DSC Engine
cooler manual
LSH + A
DSC Engine
covers close
Strater and booster covers
DSC Engine
covers open
Strater and booster covers
DSC Engine
Drop Tank Fuel Cock Close
LSH + LALT + D
DSC Engine
Drop Tank Fuel Cock Open
LSH + LCTRL + D
DSC Engine
Fuel Cock Close
LCTRL + T
DSC Engine
Fuel Cock Open
LSH + T
DSC Engine
Fuel check
RCTRL + F
DSC Engine
Fuel pump close
LCTRL + 0
DSC Engine
Fuel pump open
LSH + 0
DSC Engine
Fuel tank Pressure Close
LSH + LALT + F
DSC Engine
Fuel tank Pressure Open
LSH + LCTRL + F
DSC Engine
Magneto 1
LSH + HOME
DSC Engine
Magneto 2
RSH + HOME
DSC Engine
magnetos set
Mag 1 + mag 2
DSC Engine
mixture idle
LSH + M
DSC Engine
mixture run
LCTRL + M
DSC Engine
oil dilution 2
LWIN + O
DSC Engine
oil dilution 3
LWIN + O
DSC Engine
oil dilution 5
LWIN + O
DSC Engine
oil dilution cover close
LALT + LSH + O
DSC Engine
oil dilution cover open
LWIN + LSH + O
DSC Engine
primer 5
INS 5x
DSC Engine
Primer lock
LSH+ INS
DSC Engine
primer pull
INS press
DSC Engine
primer push
INS release
DSC Engine
S shift automatic
RSH + S
DSC Engine
S shift cover
RSH + RCTRL + S
DSC Engine
S shift manual
LSH + S
DSC Engine
start procedure
RWIN + HOME
DSC Engine
Starter cover
LSH + DEL
DSC Engine
starter switch cover
RSH + HOME
DSC Engine
wobble
LCTRL + INS
DSC Engine
wobble 10
LCTRL + INS
DSC Engine

Příklady definice složitějších příkazů:

PC Simulátory - DCS WWII



YouTube kanál Agathos Flightschool vydal zajímavé video ve kterém autor, reálný pilot P-51 Mustang, srovnává skutečný letoun s jeho protějšky v simulátorech DCS a IL-2 Great Battles (v.4.002). Ve videu porovnává pojíždění, vzlet a přistání.

Stručné shrnutí závěrů autora videa:

Pojíždění
Reálný letoun se začíná pohybovat už pod 1000 RPM. DCS Mustang však až na cca 1200 RPM a IL-2 Mustang dokonce až při 1500 RPM. Oba simulátory se tedy vyznačují sníženou akcelerací v porovnání se skutečným strojem. DCS je na tom z obou simů lépe.

Vzlet
Reálný letoun má od konstruktérů nastaveny vyšší síly na směrovce, která je ovšem velmi účinná. Je to záměr, aby piloti směrovku nepoužívali nadměrně a tím příliš nenamáhali celou konstrukci letounu. U obou simulátorů se projevuje (zřejmě i díky joystickům bez force feedbacku) tendence k “overcontrol”, tj. k příliš velkým amplitudám v ovládání jednotlivých os, zejména zmíněné směrovky. Vzlet je proto v simulovaných letounech proti reálu více nestabilní. Nicméně DCS letoun hodnotí autor jako velmi přesný, co se týká chování při vzletu. IL-2 Mustang na tom se vzletem také není špatně, pouze je znát nedostatek akcelerace, kdy i při 55″ MP má letoun znatelně méně výkonu.

Přistání
Skutečný letoun je při přblížení na přistání i po dosednutí velmi dobře ovladatelný a točivý moment vrtule lze dobře korigovat (pozn. autor nepřistává na tři body, ale nejprve na hlavní kola podvozku). DCS vykazuje téměř perfektní shodu, pouze při dojezdu je znatelná opět tendence k “overcontrol” směrovky. V IL-2 se ale Mustang chová poměrně značně odlišně od svého reálného vzoru. Je zde patrný problém s držením výšky kvůli vyvážení letounu, které neodpovídá reálu. Je nutné přidávat silně výškovku (vyvážený letoun má nesprávnou pozici s “nosem příliš nahoru”) a při přiblížení je pak třeba nereálně mnoho trimovat. V důsledku je pak letoun při přiblížení mnohem více nestabilní. Také je znatelný “overcontrol” směrovky a simulátor vykazuje příliš citlivé brzdy.

PC Simulátory - DCS WWII



Na Virtual Festival Of Aerobatic Teams 2019 byl právě představen nový warbird pro simulátor DCS: Vought F4U-1D Corsair. Autorem je vývojářské studio Leatherneck Simulations.

Z přiloženého videa od Phila, které shrnuje to nejdůležitější co bylo sděleno, se mj. dozvíme následující:

  • letoun má, podobně jako jeho velký vzor, výbornou schopnost zatáček o velmi malém poloměru při pojíždění (nutnost pro manévrování na palubách letadlových lodí),
  • schopnost vzletu a přistání na letadlovkách v simulátoru DCS (k dispozici budou druhoválečné letadlovky třídy Essex),
  • korektně modelované obtékání vzduchu přes ocasní plochy – viz demonstrace, kdy letoun stojí na brzdách ve vodorovné poloze,
  • demage model odpovídá novému připravovanému rozšíření, na kterém DCS pracuje,
  • Corsair má perfektní zvuk motoru včetně typického hvízdavého zvuku při prudkém klesání (!)

Další vývoj tohoto modulu (letounu) pro DCS můžete sledovat na Facebookové stránce vývojářské firmy ZDE.

Osobně se na Corsaira velmi těším, protože to bude první druhoválečný warbird zastoupený v aktuálně nejpokročilejších combat simulátorech (mám na mysli trio DCS, IL-2 Great Battles a CLoD) , se kterým bude možné přístávat na palubách letadlových lodí. Pravda zatím se bude jednat pouze o “study sim aircraft”, protože pro bojové mise s Corsairem nemáme v DCS zatím žel ani vhodnou mapu ani vhodného protivníka. Autoři však naznačili, že tento stav by se mohl v relativně blízké budoucnosti změnit k lepšímu.

Celou prezentaci ve “vintage” stylu nerušenou komentáři můžete shlédnout v následujícím videu:

PC Simulátory - DCS WWII