Štítek: <span>Mosquito</span>



AutentiKit dnes zveřejnil video, ve kterém představuje, jaké ovladače připravuje pro excelentní nové Mosquito pro DCS. Bude se jednat minimálně o knipl, plynový kvadrant, trim výškovky, trim směrovky a blok tří pák pro ovládání pumovnice, podvozku a klapek. Projekt je zdá se prací jiné skupiny autorů, kteří však využívají know how projektu a s AuthentiKit úzce spolupracují. Postup prací na projektu ovladačů pro Mosquita bude možné sledovat na speciálním blogu https://authentikit.org/category/mosquito/.

Dále zde máme oznámení trim konzole pro P-51D:

A co se týká již vydaných novinek, je tu páka ovládání klapek pro Spitfire. Nad konstrukcí jejího mechanismu autor zdá se bádal delší dobu, ale vypadá to, že výsledek stojí za to:

PC Simulátory - HW & SW



Reflected simulation přišel s fantastickým doplňkem pro Mosquito a sice s ukázkou jak létat bombardovací mise bez vizuálu cíle. Tyto mise se nazývaly “Oboe” (Hoboj), podle hudebního nástroje, protože navigace nad cíl až k samotnému bodu odhozu bomb probíhala výhradně podle sluchu, tj. pilot se řídil pouze morseovými značkami, které mu říkaly, kde se nachází.

Celý systém Oboe byl založen na dvou radiových naváděčích: kočce (CAT) a myši (MOUSE). Obě pracovaly v pásmu 22 Mhz, ale protože v DCS není v letounu k dispozici speciální zařízení pro příjem tohoto typ signálu, jako tomu bylo u skutečných letounů určených pro mise typu Oboe, musel si autor vystačit se standardní radiostanicí Mosquita, která je omezena do 18 Mhz.

Celý systém funguje na principu průsečíku dvou oblouků. První oblouk je definován vzdáleností od vysílače CAT. Na tento oblouk Moskyto musí nalétnout a udržovat se na něm v přesně dané výšce (obvykle 25 000 stop) a přesně danou rychlostí (zde 210 mph). Zda se vychyluje napravo či nalevo od trajektorie pilot pozná podle morseových značek: tečky říkají, že je příliš vpravo (uvnitř oblouku), kdežto čárky, že je příliš vlevo (vně oblouku). Pokud signál splývá do jednoho táhlého tónu (odtud asociace s hudebním nástrojem), pilot ví, že je na dané trajektorii. Letět podle takto předávaných informací je značně náročné na přesnou pilotáž, zejména proto, že celý koridor je velmi úzký, údajně pouze o něco málo více než kolik měří rozpětí křídel Mosquita!

Pozici letounu vzhledem k cíli určuje druhá radiostanice pojmenovaná MOUSE. V počáteční fázi mise pomáhá pilotovi nalézt a zařadit se na oblouk od stanice CAT. Morseovými značkami X, Y a Z sděluje postupně vzdálenost od oblouku. V druhé fázi mise, kdy už pilot letí po přesné trajektorii podle signálu CAT, sděluje MOUSE postupně písmeny A, B, C a D zkracující se vzdálenost od cíle.

Jakmile pilot uslyší D, přestává sledovat trajektorii od CAT, a zamíří na předem definovaný kurz (v příkladu z videa je to 190°), který musí naprosto přes držet. Signál k odhozu bomb pak přijde jako pět teček a jedna čárka (…..-) přičemž tlačítko pro odhoz pilot stiskne na konci čárky. Pokud pilot dodržel všechny parametry přiblížení, měly by jeho bomby dopadnout přesně na cíl.

Jak to celé vypadá v praxi velmi názorně ukazuje video:

Oboe mise bude součástí nové skriptované kampaně pro Mosquito, na které Reflected právě pracuje. Ve videu mimo jiné říká, že této kampani bude jeho snahou maximální variabilita misí tak, aby si pilot vyzkoušel co nejvíce různých typů úkolů, jaké Mosquita za války plnily.

PC Simulátory - DCS WWII



Dlouho očekávané “Mossie” VI ve verzi Fighter-Bomber je tady jako EA (Early Access). Letoun je nicméně i přes některé méně důležité chybějící funkce plně létatelný a vypadá to, že je také, snad díky velmi dlouhému vývoji, bez závažnějších chyb. Zakoupit lze stále se slevou 10$ ZDE.

Jak bývá u DCS zvykem, vydání nového modulu doprovází výborný trailer:

Co už je hotové:

  • Highly detailed and accurate external 3D model
  • 6 Degree of Freedom, fully clickable cockpit with latest visual effects
  • Flight dynamics based on official reports, our own CFD research, and pilot feedback
  • Detailed fuel system and optional external tanks
  • Authentic electrical system
  • Complete hydraulic and pneumatic system
  • Propeller feathering
  • T1154 (transmitter) & R1155 (receiver) radio units
  • An internal structure-based damage model
  • Some of the most famous historical skins

Co čeká na opravu/dodělání:

  • Erroneous fuel leak messages in the briefing at the start of a mission.
  • Wing bombs will not release from aircraft that start from the ground in multiplayer.
  • Some parts may not visually separate from the aircraft when damaged.
  • The damage visuals are still a WIP
  • Overhead emergency exit hatch is not yet functional
  • Radio navigation equipment is WIP
  • The onset of fuel starvation on negative g will be further tuned.
  • The overheating model is still a WIP, as such you may see cues associated with overheating when this is not the case.
  • Navigation lights can show below the wing when spectating other aircraft.
  • Possible to see a missing texture on landing gear indicator lights.
  • Game crash when Client mosquito is set to late activated.
  • Identification lights are displayed incorrectly
  • Wheel chocks are functional, but they are not visible

Manuály a návody:
Kneeboard Checklists & Limitations
Quick Checklist
Podrobný manuál (který nicméně bude ještě podrobně dále rozšiřován) se nachází v instalační složce modulu.
Originální manuál pro piloty ke skutečnému letounu

Výuková videa:

A ještě další sada velmi pěkných videí od Reflected Simulations:

A pokud Vás zajímá, jak vypadá nový damage model, podívejte se na násedujcí video.
P.S. Všiměnte si, že nyní je skrze otvory po průstřelech vidět skrz, nejedná se tedy už pouze o “obtisky” vykreslené přes texturu povrchu.

PC Simulátory - DCS WWII